Что такое коренная смычка

Содержание

Нормальныезвенья, составляющие основную массу смычки, и усиленные (предпоследние в начале и в конце каждой смычки) имеют чугунные распорки – контрфорсы. Контрфорс, имеющий на концах желобки, соответствующие диаметру стали звена, вставляется в разогретое сварное звено. Остывая, звено крепко зажимает контрфорс. Контрфорсы предупреждают деформацию звеньев при натяжении якорной цепи, увеличивая их прочность примерно на 20%.

Якорные цепи калибром 15мм и более комплектуются из отдельных смычек длиной 25-27м каждая, причём в каждую цепь входит 1-а коренная смычка, ряд промежуточных и одна якорная смычка. Смычки состоят из звеньев. Якорные цепи длиннозвенные, при калибре более 50мм каждое звено укреплено распоркой – контрфорсом.

Соединение якорной цепи смычкой

В комплект якорной цепи входят такие элементы, как вертлюги (предохраняющие цепь от скручивания), соединительные скобы (между смычками), якорная скоба (для закрепления якоря к цепи). Концевые смычки якорной цепи имеют вертлюги. Смычка, примыкающая к якорю – якорная. Суммарная длина 2-х якорных цепей для становых якорей и калибр цепи регламентируются Правилами РФ, однако во всех случаях суммарная длина цепей должна быть не менее 200м для судов неограниченного района плавания и 100м – для судов ограниченных районов плавания.

По способу изготовления различают цепи кузнечно-горновой сварки, электросварные и литые – обыкновенные и повышенной прочности.

=Теория и устройство судна (стр.114)=

Источник: poznayka.org

Коренная и промежуточная смычки якорной цепи: в чем разница

СМЫЧКИ ЯКОРНОЙ ЦЕПИ. КАКИЕ ОНИ БЫВАЮТ

Якорная цепь рассчитана на очень большие нагрузки. Удержать на месте многотонные судно, особенно в условиях шторма, — непростое испытание. Для придания якорной цепи особой прочности ее звенья делают сварными или литыми и снабжают дополнительными распорками. Кроме того, важно обеспечить прочность соединения звеньев.

Что такое смычки якорной цепи. Какие они бывают

Якорные цепи состоят из отдельных частей длиной 25 метров. Части называются смычками. Эти части неразборные, то есть они представляют собой цепь с заваренными звеньями, очень прочную на разрыв. Якорный такелаж делится на смычки для того, чтоб можно было производить ремонт, удлинять его и укорачивать без помощи сварки. Можно убрать или добавить смычку, заменить сломанную на новую, так как между собой они соединены специальными соединительными звеньями, которые не заваривают, а подвергают клепке.

МАРКИРОВКА ЯКОРНОЙ ЦЕПИ И ЦЕПНОЙ ЯЩИК / РАЗДЕЛ: «ПОСТАНОВКА НА ЯКОРЬ»

Части цепи отличаются между собой. Та, которая крепится к якорю — якорная смычка, к барабану на судне — коренная, между ними необходимое количество промежуточных смычек.

Промежуточные участки одинаковые между собой, состоят из нечётного количества звеньев. Коренная смычка дополнительно включает в себя вертлюги. Это специальные звенья, которые могут свободно вращаться вокруг своей оси. Вертлюги нужны, чтоб предотвратить закручивание и запутывание якорной цепи. Вся тяжёлая конструкция может проворачиваться на этом устройстве в нужную сторону.

Особенно это важно при наматывании якорной цепи на барабан подъёмного устройства. Такие же вертлюги есть и в якорной смычке.

Вся конструкция якорной цепи продумана так, чтобы гарантировать ее надёжность и функциональность в суровых условиях.

Источник: promtcep.ru