Каждая женщина любит украшения, и кольца являются одним из их любимых видов. Они придают нашим рукам необыкновенное очарование, являются символом любви и преданности. Вы можете найти кольца различных форм и форм, кольца с бриллиантами и другими драгоценными камнями, которые будут соответствовать индивидуальным предпочтениям и потребностям их владельцев.
Однако задумывались ли мы когда-нибудь о как построить кольцо? Из каких элементов состоит кольцо? Итак, давайте посмотрим на это поближе. Любопытный? Давайте начнем!
Характеристики и названия кольцевых элементов
Начнем с самого начала, разводя каждое кольцо в так называемые первые части. Из чего состоит, например, обручальное кольцо, как называются отдельные элементы?
Кольцевой элемент — Холм
Холм на ринге элемент, задачей которого является поддержка, фиксация и раскрытие кольцевого камня. К этому элементу кольца относятся:
99% коЛЕц делают ИМЕННО ТАК #красота #мода
- карга и лапы, который может быть декоративным элементом, образующим горку в целом, а также поддерживать камень,
- котенок является наиболее часто используемым креплением, которое в основном используется в случае ограненных камней,
- Koszyk элемент кольца, выполненный из вертикальных стержней различного сечения, припаянных к основанию кольца в виде рамки или кольца, которое обычно имеет форму камня.
Кольцевой элемент — Рельс
Проще говоря, шина — это нижняя часть кольца. Перила могут служить лишь элементом, поддерживающим горку, или создавать с ней очень интересную композицию. Все зависит от конкретной модели кольца.
Так называемой рельсы подняты. Это обручальные кольца, снабженные шпорами, которые обеспечивают правильное удерживание украшения на пальце. Он изготовлен из цельного куска металла, поэтому требует немалых ювелирных навыков.
Кольцевая корона
W корона кольца в просторечии известный как холм, вложен камень, который является главным украшением. Работа над кольцом начинается с корректировки формы и размера камня, т.н. груз. Каретка установлена на плитечья работа оптическое увеличение камня а также возможность нанесения на кольцо дополнительных украшений, например, гравировки.
Внизу венца кольца ажурная Bizaблагодаря чему на обрамленный камень попадает нужное количество света, что подчеркивает его блеск.
Следует отметить, что не все кольца имеют в своей конструкции отдельную пластину или полосу. Все зависит от конкретной модели.
Правильная конструкция
каждый кольцо дизайн прежде всего, он должен быть спланирован таким образом, чтобы выявить блеск драгоценного камня, который является его самым важным элементом. Кроме того, оно должно удерживать кольцо на площади в оптимальной опоре, что является необходимым элементом комфортного использования. Кроме того, вся конструкция должна быть очень прочной, хорошо обработанной, чтобы не зацепить острым краем, например, предмет одежды.
3MC — 10. Из каких частей состоит Библия?
В каждом обручальном кольце есть немного волшебства. Все люди прекрасны, особенны и уникальны. При выборе того или иного экземпляра обращайте внимание на его дизайн и качество, чтобы модель, которая попадется на глаза, очень долго радовала вас. Работать!.
Источник: vse-o-tattoo.ru
Разбираемся в деталях: из чего состоит кольцо
Когда мы покупаем ювелирные кольца в магазине, в первую очередь обращаем внимание на красоту, дизайн и материалы. И знание деталей изделий в этом случае особо не требуется. А вот если вы решили заказать особенный, уникальный аксессуар у ювелира, то умение правильно объяснять, что вам нужно, не помешает. Да и для общего развития лишним точно не будет.
Поэтому сегодня мы поговорим о том, как называется каждая из деталей колец. Читайте, запоминайте, ставьте лайк.
Если мы говорим о классическом гладком обручальном кольце без дополнительных деталей, то оно состоит из шинки – ободка, который мы и надеваем на палец. Шинка может быть разной толщины, формы и профиля. Внутри она всегда гладкая, чтобы не натирать пальцы и не оставлять царапины. А снаружи может быть дополнительно декорирована узорами. Иногда на шинку наносят гравировку.
Но есть и более сложные кольца. Например, некоторые из них могут быть дополнены вставками из драгоценных или искусственных минералов. Чтобы камни не выпадали, их помещают в каст , то есть оправу. Он может быть круглым, квадратным, треугольным. Крепятся драгоценные камни в каст тоже по-разному.
Чаще всего встречаются:
- глухая или ободковая закрепка – вставку фиксируют в металл со всех сторон, она находится как-бы в углублении;
- паве – таким способом чаще всего крепят россыпь мелких камешков. Для каждого экземпляра просверливаются отверстия, расположенные на расстоянии друг от друга;
- крапановая – представляет собой крючки, которые удерживают камень. Чаще всего так закрепляют одиночные минералы.
Встречаются и другие разновидности креплений.
Вставка – как мы уже говорили, чаще всего это камень, но может быть также стекло, керамика и даже дерево.
По нижнему контуру каста прикрепляют ободок, который должен служить соединительным элементом между шиной и верхушкой. Эта деталь называется рант, дигель или подпайка. Рант не должен выделяться.
Гармонично сочетать между собой каст и шинку помогают накладки . Мастера стараются делать их такими, чтобы кольцо выглядело единым целым и никакая деталь не выбивалась из общей картины.
Источник: dzen.ru
Из каких частей состоит вагон
Железнодорожные вагоны применяются для перевозки людей, грузов, различных материалов и животных. Вне зависимости от их типа состоят они из кузовной, ходовой части, ударно-тягового оборудования и тормозной системы. Разберем подробнее основные части ж/д вагонов.
Кузов
Кузовная часть необходима для перевозки различных товаров, продукции, материалов. Особенности конструкции зависит от модели вагона. К основным вариантам относят цистерны, платформы, хопперы, думпкары и т.д.
Так, кузов пассажирских моделей выполнен из рамы, боковых, торцевых стенок, пола, крыши, дверей и окон. Внутри они оборудованы для комфортной поездки людей. В них предусмотрены системы отопления и водоснабжения, создана комфортная вентиляции и проведено освещение. Предусмотрены диваны или сидячие места, багажные полки.
Грузовые кузовные части открытого типа состоят из рамы с настилом. Закрытые грузовые модели могут иметь слой теплоизоляции для поддержания нужного температурного режима.
Конструкция кузова хоппера имеет наклонные торцевые стенки. Это необходимо для саморазгрузки сыпучих материалов через нижнюю часть бункера. А думпкары оснащены механизмом наклона, позволяющим разгружать вагон при помощи опрокидывания кузова.
Ходовые части
Это своеобразные кузовные опоры. Они служат направляющими для передвижения по рельсовому полотну и обеспечивают плавность, равномерность хода. Состоят они из следующих элементов:
- Тележка, колеса парные, оси, буксы, рессорные подвески.
- Рамы боковые, балки надрессорные, рычажная передача (тормоз).
- Система гашения колебаний, поводки тележек и другие части.
Комплектация ходовых элементов зависит от модели подвижного состава. Так, поводки тележечные есть в пассажирских моделях. А в грузовых – дополнительные оси для повышения грузоподъемности.
Ударно-тяговые устройства
Без этих приборов невозможно сцепление единиц железнодорожного состава между собой и их крепления к локомотиву. Ударно-тяговые устройства передают силу тяги от «головы» к вагонам, а также смягчают удары при ускорении или уменьшении скорости локомотива.
На составах в РФ и СНГ в роли ударно-тяговых приспособлений используют автосцепное устройство, размещенное в консольной части рамы.
Системы торможения
Требуется для снижения скорости движения вагона и его остановки. Тормоза включают комплекс устройств, необходимых для искусственного усиления сил сопротивления движению. Среди видов торможения выделяют:
- Фрикционное. Торможение осуществляется за счет тормозных колодок, прижимаемых к ободьям колес. Управление может быть ручным, пневматическим.
- Электрическое или реверсивное. Работает по принципу возвращения в контактную сеть выработанной двигателем локомотив энергией. Энергия поглощается сопротивлением. Применяется система при движении грузовых поездов по затяжным спускам.
- Электромагнитное. Торможение осуществляется за счет воздействия электромагнитных устройств на рельсы. Такая система используется для скорых поездов.
Любой вид торможения срабатывает автоматически, если происходит разъединение вагонов и их отцепка от состава. Также в пассажирских и грузовых моделях есть системы ручного торможения.
Из перечисленных элементов состоит любой тип вагона. Конструктивные особенности зависят от вида подвижного состава. До отправки локомотива на рейс каждая емкость или пассажирский отсек проходит проверку по всем параметрам.
8 800 20-10-700 ул. Лодыгина, д.11 Саранск, Мордовия 430006
Источник: rmrail.ru