Рис. 91. Развязывающийся простой узел
Развязывающаяся восьмерка (рис. 92). Если обыкновенную восьмерку (см. рис. 3) сделать с петлей, т. е. в последнюю ее петлю пропустить сложенный вдвое ходовой конец, то мы получим хороший быстроразвязывающийся стопор.
Развязывающийся бегущий простой узел (рис. 93). Бегущий простой узел (см. рис. 82) можно легко превратить в быстроразвязывающийся, не изменяя его функцию, т.е. пользуясь им как бегущим, а не как быстро развязывающимся узлом. Для этого в его петлю нужно ввести ходовой конец, сложенный вдвое.
В этом случае он будет обладать сразу двумя свойствами – затягиваться и быстро развязываться, если дернуть за ходовой конец, торчащий из петли. С помощью этого узла можно зачалить лодку за береговой пал таким образом, что при необходимости фалинь можно будет отдать, не выходя из лодки, дернув за ходовой конец, оставленный достаточнодлинным. Это очень распространенный узел.
Узел Булинь. Узел который всегда можно развязать. Узел для буксировки автомобиля.
Во всяком случае, во всем мире именно им привязывают лошадей за уздечку к привязи. Чтобы узел случайно не развязался, конец уздечки просовывают в петлю (рис. 93. б).
Рис. 93. Развяазывающийся бегущий простой yзел
а – первый способ вязки; б – второй способ вязки
Рифовый узел (рис. 94). Свое название он получил от слова “риф-штерт” – небольшой, ввязанный в полотнище паруса конец троса, которым “брали рифы”, т. е. связывали подобранную к нижней шкаторине паруса или к гику часть паруса, чтобы уменьшить его площадь при сильном ветре.
На больших парусных судах с прямым вооружением рифы брали с помощью риф-сезней – плоских концов троса, которыми подвязывали верхнюю шкаторину паруса к риф-лееру. Риф-цггерты связывались с таким расчетом, чтобы в любую минуту в случае необходимости можно было их развязать или, как говорят моряки, “раздернуть”. Для этой цели и применялся рифовый узел.
Он очень схож с прямым узлом и вяжется способом, показанным на рис. 25, за исключением того, что при вязке второго полуузла его ходовой конец продевают в петлю сложенным вдвое. При рывке за ходовой конец узел мгновенно развязывается.
В морском деле этот узел применяется для связывания штертов брезентовых чехлов спасательных шлюпок, лебедок, компасов и других приборов на верхнем ходовом открытом мостике.
Этот узел известен в обиходе под названием “узел с одним бантиком”. Он знаком всем, многие завязывают им шнурки на ботинках. В принципе это простой и полезный узел.
Двойной рифовый узел (рис. 95). Иногда его называют фаловым узлом. Но моряки им почти не пользуются: для временной связки штертов и других концов им достаточно рифового узла. В словаре Владимира Даля он именуется “петельным узлом” и “репейком (бантом)”. Нередко его называют и байтовым узлом.
Жена дальнобойщика в деле! Как развязать узел? Собираюсь на работу!
Вяжется он так же, как и прямой узел, но во втором полуузле ходовые концы троса завязывают сложенными вдвое. Это незаменимый узел для завязывания шнурков ботинок, веревки, бантов на шее и бантиков в волосах, а также на свертках и коробках.
Развязывающийся ткацкий узел (рис. 96). Отличный ткацкий узел – “родной брат” шкотовому узлу. Его можно улучшить, если ходовой конец троса пропустить под коренной сложенным вдвое. При этом он будет держать столь же надежно, но в любую минуту может быть развязан, даже под натяжением.
Калмыцкий узел (рис. 97). Он относится к числу практичных и надежных узлов. Его название говорит о том, как он появился в нашей стране. И хотя калмыцкие степи не вызывают ассоциации с морем и кораблями, он издавна применяется на флоте.
Зарубежные моряки его не знают, и, как это ни странно, он не фигурирует ни в одном из многочисленных пособий по вязке узлов, изданных за рубежом.
На рис. 97 дана принципиальная схема вязки калмыцкого узла, на которой показано лишь взаимное расположение концов троса относительно друг друга. На практике этот прекрасный узел вяжется почти мгновенно следующим образом.
Заведите ходовой конец троса за предмет и возьмите его, немного отступя от конца, сверху левой рукой большим пальцем к себе. Правой рукой наложите коренной конец поверх левого кулака, в котором уже зажат ходовой конец, и сделайте коренной частью троса полный оборот вокруг него. Затем движением левой руки переместите коренной конец под коренную часть большой петли с одновременным обносом ходового конца вокруг этой же части троса и с последующим перехватом ходового конца пальцами левой руки. После этого аккуратно протащите ходовой конец в виде петли через находящийся на кисти левой руки шлаг коренного конца (путем сбрасывания шлага) так, чтобы ходовой конец не распрямился, и коренным концом затяните узел.
Калмыцкий узел надежно держит и быстро развязывается, если дернуть за ходовой конец. Его применяют для временного крепления бросательного конца к огону швартова при подаче последнего с судна на причал. Им пользуются для прикрепления вожжей к уздечке, а также для привязывания лошади в конюшне. Если в петлю калмыцкого узла пропустить ходовой конец, не сложенный вдвое, то узел не будет являться быстроразвязывающимся. В таком виде он называется казачьим узлом.
Развязывающийся самозатягивающийся узел (рис. 98). Если в петлю этого узла пропустить ходовой конец, сложенный петлей, то узел по-прежнему будет сохранять свое главное свойство, но при желании может быть быстро развязан. Для этого нужно лишь потянуть ходовой конец.
Шлюпочный узел (рис. 99). Применяется при буксировке шлюпок и во время их стоянки под выстрелом у борта корабля только в тех случаях, когда в них находятся люди. Сначала ходовой конец фалиня пропускают в носовой шлюпочный рым, потом – под первую банку, далее обносят сверху вокруг второй банки, выводят конец над тросом и вновь ведут под банкой, затем конец фалиня складывают в виде петли и заводят под шлаг, сделанный сверху банки. Шлюпочный узел легко развязывается, если потянуть за ходовой конец фалиня, лежащий на банке.
Мельничный узел (рис. 100). Среди множества хитроумных узлов для завязывания мешков этот узел считается одним из наиболее распространенных. В принципе это та же восьмерка, во вторую петлю которой пропущен сложенный вдвое ходовой конец. Узел очень удобен тем, что его можно туго затянуть и быстро развязать, дернув за ходовой конец.
“Мокрый” полуштык (рис. 101). Многие узлы, когда они намокнут, трудно развязать. Нередко случается, что в буквальном смысле слова концы приходится рубить. Именно для такой ситуации моряки и придумали yзел с названием “мокрый полуштык”. Его применяют для крепления фалиней и швартовов за кнехты, палы и битенги.
Он рассчитан для сильной тяги и быстрой отдачи. Как бы сильно узел ни затянулся и при этом намок, его всегда можно быстро отдать.
Курьерский узел (рис. 102). Он служит для тех же целей, что и мокрый полуштык. После одного обноса вокруг пала ходовой конец пропускают восьмеркой вокруг коренного конца, потом складывают его вдвое и просовывают в виде петли между петлями восьмерки и коренным концом. Этот узел развязывается не так быстро, как предыдущий.
Ведерный узел (рис. 103). Представьте себе, что альпинисту нужно спуститься по веревке с высоты вниз. Он идет один, и у него всего одна веревка, которая ему еще потребуется. Что сделать, чтобы, спустившись с высоты, унести с собой веревку?
Очень просто: веревку нужно закрепить ведерным узлом, спуститься по ее коренному концу и рывком за длинный ходовой конец развязать узел, завязанный наверху. С помощью этого “дистанционно развязываемого” узла можно опустить из окна дома, например, ведро с водой, поставить его на землю и снова поднять веревку наверх.
Рис. 103. Ведерный узел
Пиратский узел (рис. 104). Принцип этого узла такой же, как и у ведерного. Разница лишь в том, что петля проводится по-иному. Этими двумя оригинальными узлами с успехом могут пользоваться скалолазы, пожарные и строители.
P.S.: Очень не советую применять для себя такие узлы. Для тещи, еще куда ни шло, а для себя не стоит. Лучше по двойной, с риском непродергивания ее через перегиб, связанную из разных веревок и т.д., чем зацепить второй конец, и пытаться научитсья летать.
Что нибудь вниз спустить, и поднять веревку наверх – это да! Это без проблем, но только не самому висеть на веревке с быстро (само)развязывающимися узлами. ИМХО. (Прим. Артём Кореннов АКА tanner)
Рис. 104. Пиратский узел
Источник: litresp.ru
Как развязать узел на «Динамке» (тросе) который затянулся во время рывка?
С этой проблемой столкнулся лично, недосмотрели, быстро меня зацепили и как дернули, а на динамке завязался узел! Я сначала подумал что проблем нет, дома развяжу, но эта уверенность была до тех пор пока я к этому не приступил.
Динамическая стропа. Узелок.
Для начала давайте разберемся что я имею под названием «Динамка», это в простонародье так называют Динамический трос, стропу (или буксир) — в результате например вытаскивания автомобиля с помощью рывка, сперва динамический трос заметно растягивается, а потом резко сжимается, высвобождая энергию.
Что мне посоветовали сделать бывалые ребята что бы развязать узел.
1. Пропитайте место где узел мыльной водичкой;
2. Далее аккуратно отверткой я начал пытаться его развязывать, не легко но заметно легче чем на «сухую»;
Источник: dzen.ru
Как развязать узел на тросе
Oleg » 12 ноя 2007, Пн 22:48
После ночных боёв под Рыбинкой на тросе появился узел. Трос самый обычный, белый полиамидный, таким пользуется половина клуба. Сказать, что он затянут крепко — не сказать ничего. Ни в какую щель между жгутами не влазит ни отвёртка, ни даже игла. Какие мысли?
З.Ы. «Купить новый» не предлагать, это как минимум неинтересно!
full time » 13 ноя 2007, Вт 09:01
Намочи, заморозь, разморозь, высуши, посоли, поперчи.
Больше жизни, меньше правил!
ТЛК управляю тойото
ГАЗ-69 ДЖАЗ — строю мечту
ГАЗ-69 рок-н-ролл — еще одна задумка
Если что, на связи (909)640-3030
Re: Как развязать узел на рывковом тросе?
Pavel (Def) » 13 ноя 2007, Вт 10:40
Oleg писал(а): «Купить новый» не предлагать, это как минимум неинтересно!
Зачем покупать, Главный же давал гарантию на год! Он тебе так обменяет.
Наверное
Фopoceнкo » 13 ноя 2007, Вт 11:48
скорее всего никак не развязать либо последуй совету фултайма, тока не соли!
Этим летом мне удалось развязать синтетический лебёдочный трос, правда мне кажется он не очень сильно был завязан, всё же это из разряда нонсенса.
Пусть будет узел! Это будет визитка! И это, по классификации Немодного, «. говорит о наличии в экипаже, как минимум, одного идиота»
Внедорожные аксессуары «4х4tur.ru» (499) 502-06-30…
Общаюсь:«5Dorog.ru»
- Сайт
- ICQ
Oleg » 13 ноя 2007, Вт 12:51
Метод Фултайма опробован. Трос уже сутки принимает ванну со стиральным порошком, мылом, пивом, музыкой и благовониями. Пока безуспешно.
Фopoceнкo писал(а): И это, по классификации Немодного, «. говорит о наличии в экипаже, как минимум, одного идиота»
Эта мысль давно отложилась во многих головах включая мою, можно было её и не озвучивать
Barsuk » 13 ноя 2007, Вт 12:55
Узел намочить обильно и заморозить. Может лед растянет. Потом отбить, что-нибудь вставить в щель, если она образуется и высушить. Может и получиться. Только стоит ли так морочиться.
Timophey » 13 ноя 2007, Вт 13:35
Почему-то мне пришло в голову каким — либо образом зажимать один виток троса, а другой пытаться выбивать кувалдой.
Трофи танцы, горные рейды, бальные сноуборды.
sergey32 » 13 ноя 2007, Вт 13:49
два года пользуюсь рывковым тросом с узлом. Могу смело утверждать, что теория Немодного не работает на рывковых тросах. Сам трос, заряженный энергией главного, жив и здоров, а узелок, завязанный на память, не дает забыть добрых соклубников, паринимавших активное участие в этом новообразовании на тросе
Если бы ты был другим человеком, хотел бы ты быть своим другом ?
bigmax » 25 ноя 2007, Вс 10:57
Так же, как и с «гордеевым узлом» обошлись.
Seldon » 08 дек 2007, Сб 22:39
Надо выпирающие части узла протнуть проволокой, проволоку в петельки скрутить, петельки нацепить на хаджек и растянуть.
Источник: www.4x4typ.ru