Источник: natural-museum.ru
ООО «Яккимо»: особый щебень для строительства современных дорог
На российском рынке нерудных материалов появился новый серьезный игрок — ООО «Яккимо», входящее в состав Группы компаний «ЭФЭСк». Предприятие имеет собственный карьер по добыче габбро-амфиболита на Суйкаринском месторождении (Республика Карелия). Благодаря современнейшей производственной базе этому молодому предприятию удается постоянно повышать качество и объемы выпуска щебня, и не за горами выход на проектную годовую мощность в 1 млн кубометров этой востребованной строителями продукции. Добавим, что речь идет о щебне повышенной прочности и износостойкости. Подробности — в интервью с генеральным директором ООО «Яккимо» В. А. Груздевым.
Как разводят при покупке щебня на объемах
— Вячеслав Алексеевич, каковы были первые шаги предприятия?
— Создание компании началось в 2006 г. В конце года мы приобрели лицензию на разработку карьера Суйкаринского месторождения в Сортавальском районе Карелии. После долгих, как это обычно происходит у нас в России, бюрократических и разрешительных процедур в конце 2008 — начале 2009 гг. мы приступили к строительству и начали получать первую продукцию.
То есть так называемый кризис мы пережили достаточно стойко. За время подготовки к запуску производства было закуплено оборудование немецкой фирмы Kleemann, которое само по себе уникально. В России такого, насколько мне известно, больше нет нигде. Комплекс состоит из трех дробилок, осуществляющих первичное дробление, вторичное и грохотовку (или рассеивание).
Это позволяет получать наиболее качественные, чистые фракции без примесей. То есть в результате мы имеем 100%-й камень без каких-либо добавок. Он очень прочный. Процесс производства такого щебня трудоемок, к тому же быстро изнашиваются металлические детали дробилок, поэтому он должен быть намного дороже, чем сейчас, но на сегодняшний день, чтобы войти на рынок и на нем закрепиться, мы держим очень низкую для подобной продукции цену.
— Получается, что щебень у вас особо высокого качества?
— Применяя самую современную технику, мы строго соблюдаем требования, которые разработаны специальными лабораториями, при этом до сих пор применяя у себя ГОСТы. И, особо подчеркну, на этом месторождении камень достаточно уникален. Габбро-амфиболит — порода очень прочная.
Структура этого камня не пластинчатая, как у всех других, из которых делают щебень, а так называемая «структура ежика», дающая более сильное сцепление, благодаря чему габбро-амфиболит намного прочней и обладает повышенной износостойкостью. К слову, у нас заключен договор со взрывниками, которые сначала бурят породу, а потом взрывают. Они говорят, что работают «как по железу».
Камень для габионов. Бутовый. Фракция 70-120, 100-250. Габбро-диабаз. Щебень Гранитный. Москва
Это именно тот камень, который необходим для строительства современных дорог, способных выдерживать повышенные нагрузки и долговечных, что сегодня и требуется государственным заказчиком. Если строить из такого щебня, то дороги будут служить намного дольше. Правда, в природе его не так уж и много, даже у нас в Карелии известны всего три месторождения.
— Можно подробнее о техническом оснащении производства?
— Особенности имеющегося у нас уникального оборудования в том, что оно не стационарное, а монтируется на гусеничном ходу, и в любой момент его можно перевезти на новый участок. Фракции выполняются любые, можно экспериментировать, а в результате — всегда выдается кубовидный щебень высокого качества.
Эта мобильная установка очень дорогостоящая, но мы уверены, что получим от такого оборудования то, что хотим, тем более что вся остальная техника у нас на карьере тоже новая. Объем выпускаемой продукции, который у нас вписан в лицензию и планируется уже на ближайшую перспективу, — это миллион кубометров щебня в год. Мобильных установок на такой объем пока нет, но подобных, кстати, вообще всего три в мире. Так или иначе, но для выхода на намеченный уровень производства мы приобретем дополнительную современную технику.
— И когда же вы надеетесь получить первый миллион?
— Интенсивно мы начали работать фактически только в этом году. Одна из проблем в том, что вывоз щебня в больших объемах и на большие расстояния осуществляется только железной дорогой. В прошлом году решали сложности с подвижным составом, который в дефиците, но теперь имеем соответствующие договоренности.
Сейчас продолжаем обкатывать оборудование и надеемся, что уже в следующем году выйдем на производственную мощность в миллион кубометров в год. Тем более, что на сегодня очень много заявок, например, для строек в Москве и Московской области. С середины августа завод запущен на круглые сутки. Пока, конечно, остаются сложности — сам карьер еще строится, горный рельеф здесь непростой, бурение требует длительного времени, достаточно много разных затрат и т. д., но я думаю, что уже в январе у нас будет возможность увеличить объем производимой продукции.
— Благодаря чему удалось так серьезно поставить дело — организовать эффективно развивающееся предприятие — в непростые для отрасли времена?
— Начнем с того, что наша компания входит в структуру ООО ГК «ЭФЭСк». Мы образовались и развиваемся прежде всего за счет финансовых вложений корпорации и ее большой заинтересованности в данной сырьевой базе.
С одной стороны, это выход на новый перспективный рынок, с другой — холдинг ведь специализируется на строительстве крупных энергетических и промышленных объектов под ключ, начиная с проектирования и инженерных изысканий и кончая сдачей заказчику. При сегодняшних масштабах работы корпорации один из залогов стабильности — сосредоточить всю основную сырьевую базу в своих руках. Так, раньше появились собственные песчаные карьеры, теперь вот открыто производство щебня.
— Легко ли решается вопрос квалифицированных кадров?
— На сегодняшний день у нас на предприятии работают 150 человек, все это местные кадры. Трудовая специфика региона — в основном карьеры, и нашлись профессионалы, в том числе с неблагополучных предприятий. Также учим молодых специалистов в Санкт-Петербургском горном институте. Не могу сказать, что у нас большой дефицит обученных кадров, но он все-таки есть.
Этот вопрос всегда сложен, тем более, что на сегодняшний день вся техника современная, и к ней нужно относиться по-другому. Те же дробильщики, чтобы начать у нас работу, практикуются с месяц. Очень много электроники: это не просто нажать рычаг, чтобы машина заработала. Новые погрузчики тоже требуют определенного обучения, и т. д. Костяк у нас есть, а остальные будут учиться.
Кстати, по новой технике изначально договор был заключен с монтажом и обучением работников, и к нам приезжали специалисты фирмы из Германии. На сегодня у фирмы есть представительство в Петербурге, и мы заключили договор на обслуживание оборудования.
— Видятся ли долгосрочные перспективы для развития вашего предприятия?
— Ближайшие перспективы «Яккимо» связаны с тем, что продукция предприятия уже доказала свою востребованность, а также, конечно, с тем, что «ЭФЭСк» сегодня активно строит не только в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, но и практически по всей стране — и для олимпийского Сочи на Юге, и на Севере, и в Подмосковье. На Суйкаринском карьере по результатам изысканий на наш баланс поставлены запасы в 15,9 млн т, и можно еще его разведывать, углубляться. В перспективе, наверное, так и будет.
В любом случае, 1 млн куб. м такого щебня в год — это не предел, рынок сегодня в дефиците, и я думаю, что так или иначе мы будем рассматривать вопрос о расширении и увеличении производственных мощностей.
Что же касается последующих перспектив, то у нас в Карелии еще один карьер в стадии оформления. У него лицензия до 2041 г., там запасов — 26 млн т, но другая структура камня, в том числе гранит, который пошел бы для гражданского строительства.
Габбро-амфиболит, кстати, для такой цели не подходит, ведь это очень тяжелый камень, предназначенный для дорожного или промышленного строительства. Там его применение гарантирует, что построено будет очень прочно и надолго. Соответственно, мы сегодня даем возможность всему российскому отраслевому рынку воспользоваться нашим камнем, который даст качество строительства. Особые свойства габбро-амфиболита доказаны его научным анализом, и этот камень — актуальная находка для строительства современных дорог с полным соблюдением технологий и хорошим качеством сырья.
ООО «ЯККИМО»
1186790 Республика Карелия,
г. Сортавала, Главпочтамт, а/я 133
Тел. /факс: +7 (814-30) 44-700, 44-701
Источник: fsr-stroy.ru
Щебень Габбро М-1400
Более 10 лет на рынке
Современное производство
Широкий ассортимент
Оперативная доставка
Продукция по ГОСТу
УТОЧНИТЬ НАЛИЧИЕ И ЦЕНЫ ПО ТЕЛЕФОНУ
+7 (831) 216-23-67
Щебень Габбро М-1400 – это щебень, добываемый из твердых пород. Эта марка содержит не более 5% зерен слабых частиц исходного материала, что наделяет ее высоким уровнем прочности. Из-за этого щебень 1400 имеет узкую сферу применения.
Габбро-диабаз представляет собой нерудный сыпучий материал магматического (вулканического) происхождения. Щебень габбро М-1400 (габбро-диабаз, габбро-амфиболит и др.) относится к щебням базальтовых пород, что обуславливает его высокий показатель прочности.
Габбро-диабаз очень популярен среди дорожных организаций, занимающихся строительством, обслуживанием и ремонтом автомобильных дорог. Благодаря своим превосходным прочностным и морозоустойчивым характеристикам, физическим свойствам, повышенной устойчивостью к истираемости, щебень габбро отлично зарекомендовал себя именно в дорожном строительстве. Однако и цена на щебень габбро М-1400, в связи с огромным спросом, держится довольно на высоком уровне.
Характеристики щебня Габбро 1400
Порода материала:габбро-амфиболит
Фракция (модуль крупности):10-20 мм
Обработка материала:сеяный (фракционированный)
ГОСТ:8267-93
Насыпная плотность материала:1.56 т/м3
Содержание зерен пластинчатой и игловатой формы (лещадность):9.2 %
Марка прочности:М1400
Морозостойкость:F300
Марка по истираемости:И1
Сферы использования щебня Габбро М-1400
Основные сферы применения щебня габбро-диабаза М-1400 различных фракций:
- обустройство грунтовых дорог
- отсыпка площадок и территорий для складирования материалов
- обустройство оснований и покрытий асфальтовых дорог с высокой транспортной нагрузкой и тротуаров
- бетонная заливка мостовых полотен, дорожных и аэродромных покрытий
- производство асфальтобетонной и асфальтобитумной смеси для обустройства и обслуживания автодорог
- устройство подсыпок и подушек под фундаменты зданий
- изготовление фундаментов зданий и сооружений
- производство товарного бетона (тяжелого)
- изготовление высокопрочных железобетонных изделий и конструкций
- использование в качестве балластного слоя для прокладки железных дорог и трамвайных линий
- декоративные цели
Цены на щебень Габбро М-1400
| Отсев фракции 0-5 мм (Южно-Каккарское месторождение) | 1700 руб за тонну | — | — | — |
| Отсев фракции 0-5 мм (месторождение Щелейки) | нет в наличии | — | — | — |
| Щебень фракции 5-10 мм (Сунское месторождение) | 2225 руб за тонну | — | — | — |
| Щебень фракции 5-10 мм (Южно-Каккарское месторождение) | 2000 руб за тонну | — | — | — |
| Щебень фракции 10-15 мм | нет в наличии | — | — | — |
| Щебень фракции 5-20 мм (Месторождение Щелейки) | 2000 руб за тонну | — | — | — |
| Щебень фракции 5-20 мм (Западно-Каккарское месторождение) | нет в наличии | — | — | — |
| Щебень фракции 4-8 мм | 2365 руб за тонну | — | — | — |
| Щебень фракции 8-11,2 мм | нет в наличии | — | — | — |
| Щебень фракции 11,2-16 мм | нет в наличии | — | — | — |
| Щебень фракции 5-15 мм (Южно-Каккарское месторождение) | 2050 руб за тонну | — | — | — |
| Щебень фракции 15-20 мм | нет в наличии | — | — | — |
| Щебень фракции 20-40 мм | нет в наличии | — | — | — |
| Щебень фракции 40-70 мм | нет в наличии | — | — | — |
Стоимость доставки щебня Габбро М-1400
| цена перевозки 1 т груза без НДС | 327,17 | 423,46 | 577,3 | 769,79 |
| цена перевозки 1 т груза с НДС | 392,61 | 508,16 | 692,77 | 923,74 |
| цена перевозки 1 рейс без НДС | 8 506,53 | 11 010,07 | 15 009,91 | 20 014,42 |
| цена перевозки 1 рейс с НДС | 10 207,84 | 13 212,08 | 18 011,89 | 24 017,30 |
| цена перевозки 1 км без НДС | 47,76 | 47,77 | 47,76 | 47,76 |
| цена перевозки 1 км с НДС | 57,32 | 57,33 | 57,31 | 57,31 |
| цена перевозки 1 тнкм без НДС | 3,67 | 3,67 | 3,67 | 3,67 |
| цена перевозки 1 тнкм с НДС | 4,41 | 4,41 | 4,41 | 4,41 |
| цена перевозки 1 т груза без НДС | 54 | 92 | 121 | 168 | 240 | 281 |
| цена перевозки 1 т груза с НДС | 65 | 111 | 143 | 199 | 284 | 332 |
| цена перевозки 1 рейс без НДС | 1 381,82 | 2 374,77 | 3 128,27 | 4 352,90 | 6 214,62 | 7 291,07 |
| цена перевозки 1 рейс с НДС | 1 658,18 | 2 849,73 | 3 753,92 | 5 223,47 | 7 457,55 | 8 749,29 |
| цена перевозки 1 км без НДС | 21,26 | 25,15 | 20,93 | 18,18 | 17,31 | 14,29 |
| цена перевозки 1 км с НДС | 25,51 | 30,18 | 25,12 | 21,82 | 20,77 | 17,15 |
| цена перевозки 1 тнкм без НДС | 276,36 | 148,42 | 125,13 | 108,82 | 103,58 | 85,78 |
| цена перевозки 1 тнкм с НДС | 331,64 | 178,11 | 150,16 | 130,59 | 124,29 | 102,93 |
Стоимость доставки по Нижнему Новгороду и Нижегородской области уточняйте у менеджеров компании.Купить щебень Габбро М-1400
Получить консультацию специалистов, получить актуальный прайс-лист можно по номерам телефонов:
(831) 216-23-68, 216-23-65
Работаем с 8 до 17 пнд — птн.
Или звоните нам по номеру 8 831 216-23-65
С радостью поможем Вам сделать выбор и определиться с количеством.
Компания реализует широкий ассортимент продукции, изготовленной на производственных предприятиях группы компаний — ООО «ОЗСК» и АО «ГОТХ». Благодаря сотрудничеству с другими крупными производителями стройматериалов, ООО «Терминал» может комплектовать объекты заказчиков всеми необходимыми материалами, в т.ч. отделочными.
- Керамзитобетон
- Цементный раствор
- Товарный бетон
- Брусчатка
- Перегородочные блоки
- Камень декоративный
- Бортовой камень
- Изготовление по чертежам
- Лифтовые шахты
- Сваи
- Колонны
- Вентиляцонные блоки
- Плиты перекрытия
- Балки перекрытия
- Прогоны
- Перемычки
- Стеновые панели
г. Нижний Новгород,
ул. Монастырка, д. 1
(территория Автозаводского
порта, Окская гавань)
Источник: terminal-nnov.ru