Железнодорожная цистерна – грузовая тара, предназначенная для перевозки различных наливных грузов. При проектировании подвижного состава определяются его технические характеристики, в том числе вес. Этот параметр имеет особое значение при эксплуатации цистерн, поэтому инженеры ищут пути его снижения без ухудшения других значимых показателей.
Особенности конструкции вагонов-цистерн
Основная особенность железнодорожных цистерн заключается в том, что кузов вагона представлен цилиндрической емкостью, которая по бокам закрыта эллиптическими днищами. В зависимости от особенностей содержимого предусматриваются различные приспособления и системы для его загрузки и выгрузки.
В конструкции некоторых моделей вагонов-цистерн имеется теплоизоляция и оборудование для подогрева, которые необходимы для поддержания требуемых условий перевозки груза. Для контроля состояния продукта используются специальные приборы.
В зависимости от конструкции железнодорожные вагоны-цистерны бывают следующих типов:
Сколько стоит тонна золота и как она выглядит
- Безрамные. Емкость служит в качестве несущей рамы.
- Рамные. Конструкция предусматривает несущую раму, которая воспринимает нагрузки, возникающие при движении.
Цистерны большого диаметра и длины усиливаются кольцами-шпангоутами, которые располагаются снаружи или внутри емкости.
Основные параметры грузовых вагонов
Эффективность использования ж/д вагона-цистерны, как и любого другого, зависит от его параметров, которые разделяются на:
- абсолютные: грузоподъемность, масса тары, число осей, объем кузова, площадь пола (для платформ) и линейные размеры;
- относительные: удельный объем кузова, коэффициент тары, погрузочный коэффициент, эксплуатационный коэффициент, удельная площадь пола (для платформ), осевая и погонная нагрузки.
Габариты подвижного состава
Все параметры грузового вагона взаимосвязаны, поэтому вес железнодорожной цистерны оказывает влияние на габариты. Внешнее очертание подвижного состава имеет исключительно важное значение. Он определяет возможность установки вагона, в том числе с максимальным износом, на прямом горизонтальном пути даже в неблагоприятном положении.
Зазор между контурами габаритов должен обеспечивать безопасные смещения подвижного состава во время движения, к которым приводят отклонения в состоянии пути и динамические колебания вагона.
Габариты – величина, которая устанавливается стандартом. Она зависит от типа тары и путей сообщения, на которых будет эксплуатироваться подвижной состав. Нижнее очертание габаритов подвижного состава регламентируется в зависимости от требований, которые к нему предъявляются при прохождении горок и путевых устройств.
Проектирование вагонов обязательно требует проверки его габаритности. Ее суть заключается в том, что по заданным габаритам определяют сначала строительное, а затем проектное очертание вагона на всех характерных сечениях по длине. Результаты расчетов удовлетворяют проверке в том случае, если все рассматриваемые размеры не выходят за пределы проектного очертания.
Масса вагона
Сколько весит железнодорожная цистерна – это не праздный вопрос, так как этот параметр определяет эксплуатационные характеристики подвижного состава. Под весом тары понимают собственную массу порожнего вагона. Результат сложения грузоподъемности и массы тары – это масса вагона брутто.
Основная задача вагоностроение заключается в том, чтобы снизить вес железнодорожной цистерны и при этом обеспечить достаточную прочность. Решение этой проблемы позволяет получить следующие эффекты:
- снижение эксплуатационных затрат, связанных с передвижением тары;
- уменьшение материалоемкости при производстве вагонов-цистерн;
- повышение грузоподъемности тары без превышения допустимых осевых нагрузок.
Абсолютным снижением массы железнодорожной цистерны считают изменение параметра без изменения других характеристик за счет изменения ее размеров. Под относительным снижением массы тары вагона понимают снижение этого параметра, приходящегося на единицу транспортируемого груза.
Коэффициент тары – критерий, по которому определяют эффективность снижения массы грузового вагона. Этот параметр подразделяется на:
- Технический (конструктивный). Определяется как отношение массы цистерны вагона к его грузоподъемности. Чем ниже собственная масса тары по отношению к количеству груза, тем перевозки экономически выгоднее.
- Погрузочный. Представляет собой отношение массы тары к фактическому количеству перевозимого груза.
- Эксплуатационный. Учитывает пробег вагона в разных состоянии – груженого и порожнего.
Для повышения технического коэффициента тары прибегают к снижению ее массы и повышению грузоподъемности. Погрузочный коэффициент снижается путем увеличения использования грузоподъемности, а эксплуатационный – за счет сокращения порожнего пробега, что достигается повышением универсальности тары.
Источник: tank-container.ru
Сколько тонн в вагоне? Сколько тонн может войти в железнодорожный вагон?
Вообще-то вместимость вагонов измеряется в кубометрах. Ведь возить можно и чугун, и алюминий — вес будет разный, согласитесь. Есть еще одна характеристика — это предельная грузоподъемность вагона. Она тоже бывает разная в зависимости от типа вагона. Так, например, обычная «теплушка» рассчитана максимум на 60 тонн.
Да и другие вагоны имеют небольшие отклонения от этой цифры, ибо она определенно зависит от нагрузки на ось, на ж/д полотно, на фермы мостов. В общем, ГОСТ, он и в Африке ГОСТ.
автор вопроса выбрал этот ответ лучшим
комментировать
в избранное ссылка отблагодарить
PUBLI CA [139K]
5 лет назад
Очень много типов вагонов и у каждого своя грузоподъемность. У нас основной поток перевозок это каменный уголь. Вагон в котором перевозят сверху нет крыши поэтому его называют полувагон. У вагонов очень много моделей по грузоподъемности от 65-72 тонны. Крытый вагон до 70 тонн. подчеркиваю это грузоподъемность.
Если загружено 70 тонны угля получается по верхний борт или с небольшой горкой. Если загрузить щебень это будет половина вагона. Обычная цистерна с топливом примерно 60 тонн, если 8 осная цистерна грузоподъемность 120 тонн.
Источник: www.bolshoyvopros.ru
Сколько вагонов в составе грузового поезда?
Самым длинным поездом в истории считается поезд компании BHP Billiton, который установил мировой рекорд в июне 2001 года в Австралии. Поезд длиной в невероятные 7353 метра состоял из 682 вагонов и 8 тепловозов, распределенных по длине состава.
Сколько весит тягач поезд?
С начала 2017 года по сети проведено 88,7 тыс. поездов весом от 6000 до 8050 т (+306 поездов, или 0,3% к уровню 2016 г.) и 3659 поездов весом более 8050 т (+261 поезд, или +7,7% к уровню 2016 г.).
Как называется поезд для перевозки грузов?
Грузовой поезд — группа грузовых вагонов во главе с локомотивом. Поезд предназначен для перевозки грузов. Устаревшее название — товарный поезд, в просторечии товарняк.
Сколько весит железнодорожный состав?
К примеру, расчётная масса состава для восьмиосного электровоза ВЛ80 на подъёме в 5 ‰ (0,5 %) составляет около 8000 т, а на подъёме в 10 ‰ (1 %) — 4100 т. При необходимости вес увеличивают за счёт смягчения профиля пути или увеличения числа локомотивов.
Сколько вагонов в составе товарного поезда?
— определенное количество вагонов в составе: в пассажирском поезде — в среднем 16. в грузовом — 75. Максимальное число вагонов в составе — 110; — электроток высокого напряжения (до 30 кВ);
Сколько вагонов в одном поезде?
В обычном составе поезда дальнего следования 15 вагонов. В зависимости от сезона и загруженности направления их может быть больше или меньше.
Сколько весит локомотив поезда?
С учетом технических возможностей железнодорожного транспорта вес товарных поездов составляет 6000–10 000 т, а число вагонов 80–100; вес пассажирского поезда ограничивается 1500 т.
Сколько тонн весит электричка?
Вес пассажирского вагона — 38 тонн. Вес головного вагона — 40 тонн. Максимальная скорость — 130 км/час. Подробнее о электропоездах ЭР2 см на Википедии.
Как считается вес поезда?
Различают вес брутто и нетто. Вес брутто определяется сложением веса локомотива, веса тары вагонов и собственно веса груза или пассажиров. Вес нетто — сложением веса локомотива и веса тары вагонов.
Какие бывают грузовые вагоны?
К вагонам грузового парка относятся: крытые вагоны, полувагоны, вагоны-цистерны, думпкары, хопперы, платформы, фитинговые платформы, вагоны бункерного типа, транспортёры, автомобилевозы, вагоны-кенгуру (для перевозки автомобильных полуприцепов), изотермические, вагоны-ледники, рефрижераторные, вагоны-термосы.
Сколько тонн входит в один вагон?
Крытый вагон, состоящий из рамы с полом, 4-х стен и крыши. Грузоподъемность грузового вагона приблизительно 68 тонн. Полувагон. Грузоподъемность составляет примерно 71 тонну.
Что такое поезд Птэ?
На отечественной железной дороги требования к формированию, движению, приёму и отправлению, обслуживанию поездов установлены действующими Правилами технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ). .
Сколько весит загруженный поезд?
В вагон войдет 69,5 тонн, значит в него столько и загрузят. Ведь согласитесь, брать в аренду вагон и грузить только часть грузоподъемности ни кто не будет. А значит, груженый вагон будет весить, тара плюс груз, 24+69,5=93,5 тонны. Тогда поезд из 70 вагонов будет весить 6545 тонн!
Какой самый длинный поезд в мире?
Официально самым длинным железнодорожным составом в истории считается поезд компании BHP Billiton. Железнодорожная ветка Маунт-Ньюман (Mount Newman) принадлежит компании BHP Billiton и используется для перевозки железной руды.
Сколько весит одно колесо от поезда?
Механические свойства стали ободов после упрочняющей термической обработки должны соответствовать нормам. Вес цельнокатаного колеса 398 кг.
Источник: kamin159.ru